厚道珠海印刷廠廢舊設備回收公司小編指出多年來報廢電池回收市場上一直存在著“正規軍干不過游擊隊”的怪現象。正規回收企業需要滿足環保、安全等政策法規要求，且對有梯次利用價值的報廢電池需要開展嚴謹、科學的評估，導致成本較高。一些沒有資質的小作坊生產工藝簡單，僅對電池粗暴拆裝、重組就將帶有安全和環保隱患的報廢電池二次出售，其成本遠低于正規企業。導致報廢電池更易流向沒有資質的小企業。在時下動力電池報廢潮來臨之際，急需盡快完善廢品回收監管體系。

      珠海印刷廠廢舊設備回收公司小編王震坡認為，目前行業主要面臨三方面的挑戰，一是產業鏈上下游信息不對稱，上游有電池找不到下游的買家，下游找不到上游的電池，交易價格不透明；二是梯次利用技術亟待提升，電池的健康狀態難以評估，檢測效率低；三是行業的裝備水平對于不同類別、類型的電池兼容度較低，裝備的自動化程度需要提升。另外，新型電池技術引入的新材料的回收處理問題也需要整個行業重視，例如，CTP電池的粘接膠、電池的封裝材料等，需要從電池設計和制造環節考慮評估對后期的回收以及環境的影響。只有已建立碳足跡聲明的可充電工業和電動汽車電池才能投放市場，我國也急需啟動電池碳足跡標準和方法論研究，以彌補這方面的空白，確保在電池領域的全球競爭力。

      厚道珠海印刷廠廢舊設備回收公司張山表示安全和環保是我們這個行業的兩根高壓線，做再生利用的企業最大的問題就是環保，而做梯次利用的企業最大的問題就是安全。廢品回收公司小編認為要加強對從事再生和梯次利用企業的安全環保管控，盡快出臺這方面的標準規范。據悉，工信部已推出了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等一系列配套措施，下一步將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，進一步明確國家和地方等有關部門的監管具體職責，細化動力電池回收利用各環節的監管要求，加大監管約束力度。工信部也將進一步健全廢品回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提升回收利用比例和利用效率。