厚道云浮電池廠廢舊設備回收公司小編指出在前期持續壓價下，目前的不銹鋼市場，價格已是跌無可跌。雖然目前需求端尚未啟動，但在企業相繼減產挺價的措施以及市場庫存的持續消耗的雙重提振之下，“金三”已遠但“銀四”仍在，鎳市下游表現逐步好轉應該只是時間問題。上周五倫鎳快速拉漲的導火索，就是LME鎳注銷倉單激增27%。上海、倫敦兩地鎳庫存自2016年起便呈現逐步減少趨勢，截至目前總量已不足40萬噸，較2016年庫存高位減幅達24%。全球鎳礦資源增長停滯，鎳價絕對價值仍處低位使得大型鎳企紛紛減產，鎳市供應逐步收緊。淡水河谷作為全球最大鎳廠商，上月末表示為削減項目成本，計劃關閉加拿大兩座礦山和位于中國臺灣的一家厚道鎳廠。

      由此云浮電池廠廢舊設備回收公司也可推測出，未來厚道鎳供應方面增量不容樂觀。國內財政部宣布自2018年起上調其他非合金鎳進口關稅由1%增至2%。受此影響最大的就是俄羅斯鎳和南非鎳，以上兩國占我國電解鎳進口量基本在50%以上。多種因素下，年初至今進口窗口幾乎未再打開，國內電解鎳進口形勢日趨緊張。海關數據顯示，2018年1月中國進口厚道鎳及合金2.67萬噸，環比減少35%，其中自俄羅斯進口1.04萬噸，占進口總量的39%，環比減少51%。

     云浮電池廠廢舊設備回收公司小編指出鎳價強勁的另一支撐在于，三元電池的需求預期。隨著新能源汽車市場份額的不斷攀升，三元材料電池在動力電池領域的優勢性逐步顯現。隨著技術進步，未來電池體系中錳酸鋰和磷酸鐵鋰將被三元含鎳電池取代，三元電池中高鎳去鈷化也將是大趨勢。一年時間內，鈷價從2017年初的20萬/噸漲至目前的64萬/噸，漲幅220%。更有研究認為，鈷價在2018年將達到歷史新高，或突破每噸80萬元人民幣。因此，新能源汽車采用的三元材料電池中，技術進步和成本壓力下高鎳去鈷化也是行業共識。據預計，電池領域對鎳的需求在2022年后的5年時間里，年需求增長率將達到或超過14%。廢品廢鐵回收市場對于鎳新興需求點的強勁預期，或許也可以解釋鎳價在目前需求偏弱的現狀下依舊維持強勢的現象。